Приоритет отдадут отечественному производителю

Фото: ilsvik.ru

В рамках подготовки к Восточному экономическому форуму 2022 года во Владивостоке состоялся круглый стол на тему авиатранспортной доступности Дальнего Востока. Его участники обсудили проблемы перелетов, как на сам Дальний Восток, так и внутри макрорегиона.

Одним из ключевых стало выступление генерального директора авиакомпании «Аврора», на базе которой создана единая Дальневосточная авиакомпания. Со слов Константина Сухоребрика, сейчас предприятие испытывает нехватку региональных самолетов и затруднения из-за инфраструктурных ограничений дальневосточных аэропортов.

- Перед нами стоит амбициозная задача по перевозке в ДФО 250 тысяч человек по 36 социально значимым маршрутам. Поэтому мы с оптимизмом смотрим на конец года и уверены, что выполним задачу. Но отмечу и ключевые проблемы. Первая - это нехватка воздушных судов. Нам не хватает региональных самолетов. Вторая проблема - инфраструктурные ограничения, связанные со слотами аэропортов. И третья - разница в стандартах наших авиакомпаний, - передает слова Константина Сухоребрика министерство РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики.

Между тем, заместитель директора департамента авиационной промышленности Минпромторга России Михаил Пересадин отметил, что «Аврора» до 2026 года должна получить 45 воздушных судов различных классов.

- Это самолеты Ил-114, Ил-410, легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 «Байкал», новый Superjet с импортозамещением всех основных агрегатов и систем. Затем к ним добавится новый турбовинтовой региональный самолет на 44 места ТВРС-44 «Ладога». Все необходимые распоряжения получены, механизм финансирования определен, - подчеркнул Михаил Пересадин. – У нас в разработке и новейшие модели самолетов.

Он напомнил, что на территории ДФО сосредоточено большое количество предприятий авиационной промышленности. Заводы в Комсомольске-на-Амуре, в Арсеньеве и в Улан-Удэ работают с учетом необходимости оперативной замены и обновления парка отечественных авиакомпаний воздушными судами российского производства.

Директор по маркетингу и продажам ПАО «Иркут» Кирилл Будаев заявил, что компания готова обеспечить дальневосточных авиаперевозчиков воздушными судами Superjet и Ил-114, серийное производство которых начнется с 2023 года, а также осуществлять техническую поддержку самолетов, которыми будут пользоваться в различных аэропортах базирования.

- Нам предстоит решить вопросы организации складов в базовых аэропортах, логистики, инженерной поддержки, поставки запчастей и обучения пилотов. Готовим план по пилотной эксплуатации новых типов воздушных судов, который обеспечит их мягкий ввод в работу и эффективную раскатку, - сказал Кирилл Будаев.

Отметим, что пока парк техники «Авроры» состоит только из иностранных воздушных судов - европейских A319 и канадских Bombardier.

Итоговые решения круглого стола будут вынесены на обсуждение в отраслевой авиационной сессии Восточного экономического форума, который пройдет во Владивостоке с 5 по 8 сентября 2022 года.

СПРАВКА «МП»

Проект Единой дальневосточной авиакомпании реализуется для повышения транспортной доступности на Дальнем Востоке Российской Федерации. Создание такой авиакомпании должно обеспечить прорыв в организации воздушных перевозок в удаленных районах России, увеличить интенсивность использования воздушных судов, а также способствовать масштабному обновлению и увеличению авиапарка в дальневосточном регионе.

По информации гендиректора Константина Сухоребрика, за первое полугодие 2022 года авиакомпания перевезла 147 тысяч пассажиров. Дополнительно продано билетов еще на 62 тысячи человек.